世界および中国のボディ (ゾーン) ドメイン コントローラーおよびドライバー IC 産業調査レポート 2023: インテリジェント ハイ

Jul 26, 2023

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2023 年 8 月 22 日、東部時間午前 5 時 45 分

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ダブリン、2023 年 8 月 22 日 /PRNewswire/ -- 「ボディ (ゾーン) ドメイン コントローラーおよびドライバー IC 業界調査レポート、2023 年」レポートが ResearchAndMarkets.com のサービスに追加されました。

ボディ (ゾーン) ドメイン コントローラーの研究: MOSFET と HSD によって駆動されるボディ電子および電気アーキテクチャの進化。自動車 E/E アーキテクチャの進化に伴い、ボディ電子機能の制御モードが変化しています。 このモードは、ボディ電子機器 (ドア、バックミラー、窓、ライトなど) の分散制御から、ボディ コントロール モジュール (BCM) およびボディ ドメイン コントローラー (BDC) の制御、そして最後にゾーン コントロール ユニットの集中制御 (ボディ ドメイン コントローラ: あらゆるタイプの自動車電子機能を統合します。機能ごとに分割されたボディ ドメイン コントローラは、一般に、BCM、PEPS、TPMS、ゲートウェイなどの機能を統合して、すべてのボディ電子モジュールを集中制御し、すべての負荷を管理します。収集された情報を分析および処理し、統合された方法でシステム リソースを割り当てます。自動車 E/E アーキテクチャが集中ドメインから中央コンピューティングに進化するにつれて、垂直統合 (複数の機能ドメインまたはその他の高度に相関する機能の統合) が唯一の方法です。 。 コンピューティング能力をさらに集中化し、通信伝送速度を向上させるために、一部の企業は、ゲートウェイ機能を比較的単純な機能を備えた他のドメインに統合しようとしています。 このため、車体とイーサネット ゲートウェイの統合が推奨されるソリューションとなっています。Continental の車体高性能コンピューター (HPC) は、これまで個別に実装されていたゲートウェイ機能と車体コントローラー機能を組み合わせて、スーパーコンピューティング ユニットとして機能します。 本製品は、車載アプリケーションサーバー（ICAS1、Renesas R-Car M3ベース）として、MEBベースのフォルクスワーゲンID向けに量産されています。 3.インテリジェント配電ボックス：BCM機能を統合。一般にインテリジェント配電ボックス。 Eヒューズとリレーで構成される電気ボックスとボディコントロールモジュール（BCM）を一般的なコントロールユニットに統合し、従来の設計でBCMと配電ボックス間の多くの配線を削減し、車両回路の安定性を向上させます。 インテリジェント配電ボックスは、配電、電力管理、本体制御の 3 つのコア機能を備えています。集中型アーキテクチャ用のゾーン コントロール ユニット (VIU/ZCU) ゾーン コントローラは、物理的な場所を優先してデバイスを分散および管理します。つまり、最も近い場所に接続します。半導体駆動制御ソリューションに基づくボディ (ゾーン) ドメイン コントローラー さて、ボディ (ゾーン) コントローラーの配電ソリューションは、負荷が必要とする駆動電流。 一般に、「ドライバ IC + MOSFET」ディスクリート ソリューションは大電流負荷に好まれます (実際の設計では、ヒューズ + リレー ソリューションは 30A を超える高電流アプリケーションに適しています)。一方、インテリジェントなハイサイド スイッチ (HSD) ソリューションは、ボディ (ゾーン) ドメイン コントローラー (MCU) ボディ (ゾーン) ドメイン コントローラーは、車載 MCU をメイン制御チップとして使用するため、高い計算能力を必要としません。 集中型アーキテクチャでは、コンピューティング能力が集中化する傾向があります。 したがって、ゾーン コントローラーのメイン制御チップとして、より強力なパフォーマンスとリソースを備えた車載 MCU を使用する必要があります。ゾーン コントローラーでの SmartFET の適用SmartFET は、外部負荷 (中央のリレーなど) のハイ/ローサイド ドライバーとして機能します。電気ボックス）。 実際、ハイサイド SmartFET は N チャネル MOSFET であり、安定化チャージ ポンプを使用してゲート電圧を負荷を駆動するのに十分な高さに引き上げます。 ドライバー自体には、短絡保護、サーマルシャットダウン (自動回復機能あり/なし)、過電圧保護、ロジックレベル制御 (マイクロコントローラーユニットによって直接制御)、ESD 保護などの追加の保護機能が必要です。インテリジェントな HSD 統合ソリューション新しいデバイスSTの最新世代のVIPower* M0-9テクノロジーを活用して、効率的な40Vトレンチ縦型MOSFETと3.3Vデジタルロジック、および6 x 6mm QFNパッケージの高精度アナログ回路を組み合わせます。 コンパクトな寸法と高集積により、すでに市場に出ている同等のドライバ IC と比較して、PCB 面積を最大 40% 節約できます。一般に、ボディ ドメイン コントローラおよびドライバ ソリューションは、シングルチップ ソリューションに基づくインテリジェント HSD IC の方向に向かいます。 技術の進歩とコストの削減に伴い、その適用範囲は車両電気システム全体に徐々に拡大しますが、一部の非常に大電流のアプリケーションでは依然として「ドライバー + MOSFET」ディスクリート ソリューションが採用されます。 自動車 E/E アーキテクチャの進化は、2025 年から 2030 年にかけて加速します。取り上げられる主なトピック: